帝国時代に建てられた首都の駅

1.     サンクトとモスクワをつなぐロシア初の大鉄道「ニコライ鉄道」

　着工は1843年。建築家ルドリフ・ジェリャゼヴィチは、中間駅の設計図を作成し、サンクトペテルブルク駅のスケッチを提示したが、採用されなかった。駅舎設計競技で優勝したのは、コンスタンチン・トン。この時すでに、妥当な実績があった。トンの設計にもとづいて建てられた木造のツァールスコエ・セロー駅は美しく、また乗客には使いやすかった。1849～1852年、石造りへと改築された。

2.     サンクトとモスクワの駅の着工は同時の1844年

　サンクトペテルブルクのモスクワ駅の現在の場所は、当時は街のはずれであった。当初の設計図では、税関と住居の二つの対称建築物も駅舎に含まれていたが、住居は後に設計からはずされた。

　モスクワでも、街のはずれの荒地への駅の建設が決まった。17世紀終わりから1812年のモスクワ大火まで、ここには大砲と砲弾の工場と倉庫「新野砲局」があった。両都市の駅の設計はまったく同じで、二層式の塔と大きなベネチア窓のついたネオ・ルネッサンス様式の建物になっている。最初に完工したのはモスクワの方の駅舎。当初はサンクトペテルブルク駅という名称であったが、ニコライ1世の死去後の1855年、ニコライ駅に改名された。ソ連時代には、レニングラード駅と改名された。

3.     サンクトとモスクワの駅は外観も内部構造もそっくり

サンクトペテルブルクのモスクワ駅＝ Lori / Legion-Media

　駅舎の1階には広々としたロビー、乗客用のホール、特別な皇族室があった。2階にあったのは鉄道職員の居室。駅の内装はとても洗練されていた。床はオーク材の寄木細工で、暖炉は大理石製だった。サンクトペテルブルクのモスクワ駅の初代駅長はニコライ・ミクルホ。後に有名な探検家かつ民族誌学者となるニコライ・ミクルホ＝マクライの父である。

4.     ロシア初の列車の乗客はニコライ1世

　最初の列車はモスクワからサンクトペテルブルクに向けて1851年8月19日に発車した。乗客はニコライ1世、その家族、近衛大隊2隊。ニコライ1世は鉄道駅を渡ることを警戒していたため、そこは徒歩で通過した。

　所要時間は19時間。モスクワ－サンクトペテルブルクの鉄道はロシア帝国初の2線鉄道となった。当時は世界最長でもあり、総延長は604露里（645キロ）であった。エンジニアのパーヴェル・メリニコフとニコライ・クラフタの設計にもとづいて、鉄道は建設された。

5.     最初の運行から3ヶ月後に定期運行

報道写真

　乗車券は高額だったため、快適なコンパートメントを選ぶことのできない乗客は、貨車や無蓋車に乗っていた。乗車券の購入には、特別な申請と身分証明書の提示が必要であった。乗客の個人データは特別な記録簿に記載された。書類に「乗車の障害はなし」との記載があって、ようやく乗車券を購入することができた。特別なベルが鳴るまで、乗客は待合室にいた。女性と男性の待合室は別であった。

＊クリトゥラ・ルの記事を抄訳

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